在大多(duo)數人還(hai)不知道(dao)托盤爲(wei)何物，更(geng)不知道(dao)托盤标(biao)準有何(he)社🏊🏾‍♀️會經(jing)濟價值(zhi)的時候(hou)，我國的(de)物流專(zhuan)家們已(yi)🧎🏻‍♀️‍➡️經爲之(zhi)奮鬥20多(duo)年，兩次(ci)修訂了(le)我國托(tuo)盤聯運(yun)通用平(ping)托盤的(de)主要尺(chi)👻寸與公(gong)差國家(jia)标準。

　　這(zhe)次托盤(pan)标準修(xiu)訂是在(zai)中國物(wu)流與采(cai)購聯合(he)會托盤(pan)🧑🏾‍🎄專🏊🏿‍♀️業委(wei)員會主(zhu)持下，由(you)交通部(bu)、鐵道部(bu)、全國包(bao)裝标準(zhun)委等多(duo)😵‍💫家研究(jiu)機構的(de)專家共(gong)同組成(cheng)課題💁🏼‍♀️組(zu)，曾在北(bei)京、天津(jin)、上海和(he)廣州等(deng)城市深(shen)入200多家(jia)企業，調(diao)查我國(guo)托盤生(sheng)⛹🏻‍♀️産與使(shi)用現狀(zhuang)，廣泛征(zheng)求托盤(pan)👹企業與(yu)托盤用(yong)戶的意(yi)見，先後(hou)2次召開(kai)大型的(de)托盤⛹🏻‍♀️國(guo)際會議(yi)、5次💌召開(kai)國内托(tuo)盤修🧑🏽‍❤️‍💋‍🧑🏻訂(ding)會議，兩(liang)度在👀中(zhong)國物流(liu)與采購(gou)聯合會(hui)官方網(wang)站公開(kai)👽征求社(she)會各界(jie)的建議(yi)，耗費近(jin)兩年時(shi)間，終于(yu)在2025年11月(yue)21日ˇ得到(dao)國家質(zhi)量監督(du)檢驗檢(jian)疫總局(ju)和中國(guo)國家标(biao)準化管(guan)理委員(yuan)會的批(pi)準，從2025年(nian)11月21日起(qi)正式在(zai)全國👀範(fan)圍内實(shi)施。素有(you)“歐亞之(zhi)争”、“日美(mei)之争”，對(dui)物流行(hang)業發展(zhan)具有🙂‍↕️劃(hua)時代意(yi)義的物(wu)流标準(zhun)終于“落(luo)地”，最終(zhong)選定1200×1000mm和(he)1100×1100mm兩種規(gui)格作😘爲(wei)我國托(tuo)盤國家(jia)标準，并(bing)優先😁推(tui)薦使用(yong)1200×1000mm規格，以(yi)提高我(wo)國物流(liu)系統的(de)整體運(yun)作效率(lü)。

　　托盤是(shi)爲了便(bian)于貨物(wu)裝卸、運(yun)輸、保管(guan)和配送(song)等而使(shi)用😥的由(you)🧑🏻‍❤️‍🧑🏼可以承(cheng)載若幹(gan)數量物(wu)品的負(fu)荷面和(he)叉車插(cha)口構🔞成(cheng)的裝卸(xie)用墊闆(pan)。它在商(shang)品流通(tong)中具有(you)廣泛的(de)應用價(jia)😮‍💨值，被物(wu)流行業(ye)形象地(di)譽爲“移(yi)動的🧎🏻‍♀️‍➡️地(di)面”、“活動(dong)的貨台(tai)”。在👹人們(men)還不知(zhi)道托盤(pan)爲何物(wu)的時候(hou)，托盤已(yi)經在企(qi)業家手(shou)裏，悄悄(qiao)地變成(cheng)了謀取(qu)“第三利(li)潤源泉(quan)”的工具(ju)，發揮着(zhe)極其重(zhong)要的作(zuo)用。目前(qian)我國托(tuo)👺盤使用(yong)範圍越(yue)來越廣(guang)，使用數(shu)量正在(zai)以每年(nian)2000萬隻的(de)速度迅(xun)ˇ猛增長(zhang)，全國托(tuo)盤擁有(you)總量估(gu)計已經(jing)遠遠超(chao)過1.2億隻(zhi)。如果再(zai)不出台(tai)托盤标(biao)準，恐怕(pa)造成的(de)經濟損(sun)失會越(yue)來越大(da)。

　　托盤是(shi)物流産(chan)業中最(zui)基本的(de)集裝單(dan)元和搬(ban)運器具(ju)，它🙉随着(zhe)貨物在(zai)生産商(shang)、批發商(shang)、銷售商(shang)和用戶(hu)之🔞間流(liu)通。托盤(pan)的🛀🏼這種(zhong)🧎🏻‍♀️‍➡️流通性(xing)導緻托(tuo)盤尺寸(cun)，要與産(chan)品包裝(zhuang)模數相(xiang)👌适用，以(yi)保證托(tuo)盤有最(zui)佳的載(zai)貨效率(lü)；要與各(ge)類叉車(che)尺寸相(xiang)适應，以(yi)優化裝(zhuang)卸效率(lü)；要💘與貨(huo)架規格(ge)💔相适應(ying)，以提高(gao)倉儲效(xiao)率✋；要與(yu)貨運汽(qi)車、火車(che)篷車、集(ji)裝箱規(gui)格相适(shi)應，以改(gai)善運輸(shu)效率。所(suo)以托盤(pan)尺寸标(biao)準是物(wu)流産業(ye)最爲基(ji)礎、最爲(wei)典型的(de)關聯性(xing)标準，它(ta)的修訂(ding)将會導(dao)緻一系(xi)列物流(liu)設備與(yu)設施标(biao)準的變(bian)更，從而(er)🤑産生巨(ju)大的社(she)會調整(zheng)成本。

　　從(cong)國際貿(mao)易的角(jiao)度來看(kan)，每一個(ge)國家利(li)益集團(tuan)都希望(wang)其他👨‍🦰國(guo)👩🏿‍❤️‍💋‍👨🏽家采用(yong)自己的(de)托盤标(biao)準，以便(bian)于本國(guo)🎅🏿的貨物(wu)能夠充(chong)分利用(yong)它國的(de)物流設(she)備和設(she)施，低成(cheng)本順利(li)進入它(ta)國市場(chang)，而又不(bu)願意爲(wei)它國因(yin)改變托(tuo)盤标準(zhun)，進而改(gai)變産業(ye)标準分(fen)擔任何(he)代價。因(yin)此托盤(pan)尺寸…标(biao)準曆來(lai)是😘國際(ji)貿易與(yu)物流領(ling)域鬥👩‍🍼争(zheng)的焦點(dian)。根據澳(ao)大利亞(ya)交通^部(bu)的測算(suan)，如果澳(ao)大利亞(ya)放棄托(tuo)盤标🙉準(zhun)1165×1165mm，改爲采(cai)用1200×1000mm托盤(pan)國際标(biao)準，将會(hui)帶來現(xian)值爲25億(yi)美元的(de)淨收益(yi),但在未(wei)來10年内(nei)也會給(gei)澳大利(li)亞産生(sheng)16億美元(yuan)的經濟(ji)損失，可(ke)見托盤(pan)标準的(de)經濟價(jia)值有多(duo)麽巨大(da)，所以一(yi)個國家(jia)一般不(bu)會輕易(yi)改變本(ben)國的托(tuo)盤尺寸(cun)标準。

　　在(zai)1988年ISO國際(ji)标準化(hua)組織托(tuo)盤委員(yuan)會（ISO/TC51）爲了(le)防止托(tuo)盤規格(ge)👨‍🦰增💑🏾加，引(yin)🙈起世界(jie)物流系(xi)統的混(hun)亂，把1961年(nian)（ISO/R198）推薦采(cai)用的🧜🏼‍♀️三(san)個規格(ge)🧎🏻‍♀️‍➡️（1200系列：1200×800mm、1200×1000mm、1000×800mm）、1963年(nian)（ISO/R329）增加采(cai)用的兩(liang)個規格(ge)（1200系列：1200×1600mm、1200×1800mm）、以(yi)及1971年增(zeng)加的🛀🏼三(san)個規格(ge)（1100系列：1100×800mm、1100×900mm和(he)1100×1100mm）整合爲(wei)四個規(gui)格（1200×800mm、1200×1000mm、1219×1016mm和11400×1140mm）。
爲(wei)了推行(hang)中國标(biao)準化事(shi)業，我國(guo)專家在(zai)1996年首次(ci)對托盤(pan)尺寸标(biao)準進行(hang)了修訂(ding)，等效采(cai)用了ISO世(shi)界标準(zhun)化組織(zhi)1988年推薦(jian)使用的(de)四種規(gui)格。但經(jing)過近10年(nian)的實踐(jian)後發現(xian)，盡管在(zai)實踐使(shi)用的😁托(tuo)盤規格(ge)還是較(jiao)多🧑🏽‍🎄，但多(duo)數托盤(pan)規格主(zhu)要還是(shi)集中在(zai)1200×1000mm和1100×1100mm兩👹種(zhong)規格上(shang)。而且2003年(nian)ISO世界标(biao)準化組(zu)織在難(nan)以協調(diao)世界各(ge)國物流(liu)标準利(li)益的情(qing)況下，在(zai)保持原(yuan)有四種(zhong)規格的(de)基礎上(shang)又增加(jia)了兩種(zhong)規格（1100×1100mm和(he)1067×1067mm），迫使我(wo)國不得(de)不重新(xin)全盤考(kao)慮我國(guo)托盤标(biao)準的适(shi)應性。

　　因(yin)此，我國(guo)物流專(zhuan)家在2006年(nian)再一次(ci)提出對(dui)我國托(tuo)盤😺标準(zhun)進🚶🏾‍♀️‍➡️行修(xiu)訂。在充(chong)分考慮(lü)我國對(dui)歐美貿(mao)易、東北(bei)亞貿👱🏼‍♂️易(yi)和東盟(meng)貿易發(fa)展的現(xian)實需要(yao)，考慮我(wo)國托盤(pan)使用現(xian)狀、考🔞慮(lü)當前物(wu)流設備(bei)之間的(de)系統性(xing)、考慮ISO世(shi)界标準(zhun)化組織(zhi)2003年推薦(jian)的6種規(gui)格之間(jian)的互換(huan)✍🏻性與相(xiang)近性，考(kao)慮托盤(pan)規格多(duo)樣降低(di)物流系(xi)統運行(hang)效率的(de)弊端，充(chong)分借鑒(jian)國際🛌🏻經(jing)驗和廣(guang)泛聽取(qu)托🚶🏾‍♀️‍➡️盤專(zhuan)家意見(jian)基礎✍🏻上(shang)，最終選(xuan)定了1200×1000mm和(he)1100×1100mm兩種規(gui)格作爲(wei)我國托(tuo)盤國家(jia)标準，并(bing)向企業(ye)優先推(tui)薦使用(yong)前者，以(yi)實現逐(zhu)步過渡(du)到一種(zhong)托盤規(gui)格的理(li)想目标(biao)。

　　這次托(tuo)盤标準(zhun)的科學(xue)修訂，爲(wei)我國托(tuo)盤聯營(ying)創造了(le)有利條(tiao)件。而托(tuo)盤聯營(ying)體系的(de)建立将(jiang)會有效(xiao)地帶動(dong)更多的(de)生✋産流(liu)通企業(ye)，按照物(wu)流基礎(chu)模數設(she)🧑🏻‍❤️‍🧑🏼計産品(pin)🙂‍↕️包裝尺(chi)寸，采用(yong)标準化(hua)的貨架(jia)存儲貨(huo)物，租💞用(yong)與标準(zhun)☠️托盤相(xiang)适用的(de)運載工(gong)具配送(song)，從而推(tui)動整個(ge)物流标(biao)準化進(jin)程，有效(xiao)提高我(wo)國物流(liu)運作效(xiao)🔞率，降低(di)物流成(cheng)本。據估(gu)計，托盤(pan)的标準(zhun)化和托(tuo)盤聯營(ying)體系的(de)🧑🏽‍🎄建立，能(neng)夠使得(de)我國物(wu)流成本(ben)降低1～1.5%，那(na)麽它将(jiang)可能爲(wei)我國每(mei)🧜🏼‍♂️年節約(yue)物流成(cheng)本🛀🏼1000～1500億元(yuan)。衆所周(zhou)知，物流(liu)成本是(shi)交易費(fei)用的一(yi)部分，物(wu)流成本(ben)的降低(di)将會進(jin)一步誘(you)緻社會(hui)🔞勞動分(fen)工，提高(gao)全社會(hui)勞動生(sheng)産效率(lü)，這方面(mian)的經濟(ji)貢獻不(bu)可估量(liang)。發達國(guo)家的實(shi)踐表明(ming)，托盤标(biao)準化能(neng)夠加速(su)物流作(zuo)業的機(ji)械化進(jin)程，對降(jiang)低商品(pin)包裝強(qiang)度，減少(shao)物流垃(la)圾，保護(hu)生态環(huan)境都有(you)顯著的(de)效果。

　　因(yin)此，今天(tian)我們爲(wei)托盤标(biao)準的“落(luo)地”感到(dao)高興，但(dan)我們^更(geng)加期待(dai)托盤标(biao)準明天(tian)在中國(guo)大地上(shang)“生根”——中(zhong)國的托(tuo)盤聯營(ying)體系😌能(neng)夠早日(ri)建成。